相信很多細心的朋友會發現，很多汽車尾部都會吊了一根鏈子，特別是大貨車。咋一看是不是覺得很多余，并且開車的時候在下面一晃一晃的看著很別扭？那么你們知道這么個多余的東西究竟是拿來做啥用的呢？如果一無是處我想肯定就不會有存在的意義了。

  部分好奇的朋友估計會通過百度或者問問周邊懂車或者懂電的朋友，也許會大概知道一點情況，知道這根鏈子是用來防靜電的，因為車子一旦到了秋冬季節，非常干燥的情況下，很容易產生靜電荷，然后如果這些靜電荷不及時泄掉的話，就會對人體產生不小的傷害，特別是有的安裝易燃易爆的油罐車等等，就更加容易產生電火花造成汽車爆炸等災難事件，因此我們就要吊一根金屬鏈子與大地相連，一旦有任何電荷就能及時泄入大地，不會對人體及油罐等產生不必要的損傷及麻煩。

  好了，那么我們要問，這根鏈子真的就只起到防靜電作用么？其實答案是否定的，除了防靜電作用外，朋友們忘記了一個重要的功能，那就是還可以防跨步電壓，也就是在雷雨天氣的時候，汽車在樹下面或者屋檐下面，山旁邊或者金屬導體旁邊的時候，一旦周圍這些東西遭遇了雷擊，或者遭遇了感應雷，那么我們根據電磁感應的原理，汽車本身也會被感應雷纏上，而此時，如果司機或者乘客沒有留意，直接就開門準備上車了，當人體一腳還在地上，另外一腳卻跨上了車子的時候，兩腳之間就很容易形成了跨步電壓，當跨步電壓大于等于36伏，就是超過了人體的安全電壓，因此，人的生命就會收到威脅了。因此，該金屬鏈子其實起到了等電位連接的作用，只有他與大地相連了，人體兩腳之間也就是都與大地連接，不會再有任何的點位差，也就不會產生電流循環，無任何危險。

  所以說，這根鏈子最大的作用其實還是防跨步電壓，因為畢竟比之前的防靜電更加有用，包含了前面防靜電的危險，并且還有防靜電無法比擬的關乎到人的生命重要作用，其實在我們有的國標里面對這個也有過闡述，當然并不是針對汽車，而是針對電車，電車中要保護乘客的安全，都要吊一根金屬鏈子，也就是為了防止跨步電壓了，其實和這個汽車是一個原理。

  那么，這里的問題大概就此結束，除此之外還有一個重要的疑問，大家對這根金屬鏈子的材質究竟是怎么理解的，相信很多朋友們都認為是吊一根鐵鏈，畢竟我們平時遠遠看到的就像一根鐵鏈，嗯，鐵鏈也不錯，但是鐵鏈一旦永久了，經過風雨摧殘，很容易生銹，一旦生銹了，鐵鏈的電阻無限增大，傳導性就會大打折扣，存在很多不穩定因素，因此其實用鐵鏈還是不可取的，最好的就是用銅鏈，銅鏈不僅傳導性好，而且也不會生銹等，不易受外界環境因素影響，雖然成本高一點，但是也就是只要這么多材料，差不了幾塊錢，你們說呢？當然如果條件限制，暫時沒有銅鏈，也可以先用鐵鏈了，如果環境更加艱苦，連銅鏈和鐵鏈都沒有，那么其實只要是金屬的都行，都可以先用著，不過一種要小心了，裸鋁導線是被禁止當接地線的哦。

   好了，今天關于汽車尾部的金屬鏈就講到這里了，希望大家看后為了安全起見，盡量也安裝一根，雖然不美觀，并且遭遇雷擊的概率也很低，但是有靜電的概率還是有很高的，當然也是因人而異了，有的人或者天生絕緣，不會傳導，有的人水分多，很容易被傳導，我身邊就有很多這樣的例子，有的在秋冬季節經常開車被靜電電，有的一輩子也沒遇到過，你們是不是也有類似的情況呢？如果覺得有幫助還請點贊支持，轉發讓更多人學到有用的知識是一種美德。